降低擁堵指數 提升通勤效率 賦能美好出(out)行 交通信号配時(hour)優化比賽案例大(big)揭秘
2024-10-22 11:07:20 企業資訊查看次數：最新數據顯示，截至2024年6月底，成都以(by)超過600萬的(of)汽車保有量穩居全國(country)汽車保有量第一(one)城。
交通是(yes)城市動脈，聯系着千家萬戶和(and)各行各業，是(yes)檢驗城市治理能力和(and)治理水平的(of)“試金石”。如何做好科學合理的(of)規劃設計，精準精細的(of)管理措施，爲(for)市民打造一(one)個(indivual)快捷舒适的(of)出(out)行環境，信号配時(hour)優化是(yes)投入小、見效快，性價比高的(of)交通擁堵治理手段。
近日，由成都市總工會、成都市公安局交通管理局、成都交通投資集團有限公司主辦的(of)2024年成都百萬職工技能大(big)賽交通信号配時(hour)優化比賽正式開啓。此次比賽旨在(exist)進一(one)步提升成都交通精細化水平，助力構建超大(big)城市交通現代治理體系。
目前，比賽第一(one)階段優化方案提交正在(exist)火熱進行中，該階段邀請全市交通行業從業人(people)員，聚焦治理路段的(of)現狀分析，從而找出(out)問題、提出(out)措施，預估合理的(of)效果評價，最終形成優秀案例。成都交投智慧交通集團配時(hour)優化團隊作(do)爲(for)本土交通治理的(of)“多面手”，最近打造的(of)《順江路一(one)線早高峰“倍數關系”信号周期策略配時(hour)優化案例》，更是(yes)作(do)爲(for)此次大(big)賽前期中心城區重點工作(do)。
車流彙聚與溢出(out) 順江路的(of)早高峰交通解謎
順江路位于(At)九眼橋以(by)東，東西走向，連接一(one)環路和(and)二環路，交通高峰期車流量大(big)，呈潮汐特征。該路段爲(for)雙向四車道，設有四個(indivual)公交站，涉及六條公交線路。
濱江東路與星橋街交叉口東進口承接來(Come)自三個(indivual)方向的(of)車流，工作(do)日早高峰時(hour)車流彙聚快、流量大(big)，是(yes)重要(want)的(of)信号控制節點。信号控制采用(use)雙向協調放行模式，覆蓋從濱江東路到(arrive)順江路與空軍醫院交叉口的(of)路段。
早高峰期間，順江路由東向西的(of)進城車流量約爲(for)出(out)城車流量的(of)兩倍，導緻進城方向交通嚴重擁堵。在(exist)早高峰8:15至8:45之間，隧道主道承載了(Got it)順江路60%的(of)進城車流，輔道則承載了(Got it)40%的(of)南向車流。這(this)種情況下，東進口車道經常處于(At)飽和(and)狀态，導緻車流溢出(out)至上(superior)遊路口。
此外，順江路上(superior)有兩座公交站，其中九眼橋公交東站在(exist)早高峰期間共停靠了(Got it)53次，占用(use)了(Got it)車道時(hour)間約14.5分鍾，進一(one)步加劇了(Got it)擁堵。與此同時(hour)，樹基幼兒園和(and)空軍醫院兩個(indivual)路口在(exist)早高峰時(hour)段的(of)車流溢出(out)率分别達到(arrive)了(Got it)26%和(and)8.6%，造成了(Got it)通行秩序的(of)混亂。
更爲(for)嚴重的(of)是(yes)，濱江東路與星橋街交叉口至空軍醫院交叉口的(of)進城方向路段，車輛排行現象極爲(for)普遍。排隊長度占據了(Got it)路段空間的(of)95.8%，顯示整體交通狀況堪憂。
一(one)鍵解鎖早高峰 智慧信号，暢通無阻
爲(for)了(Got it)有效緩解順江路的(of)交通擁堵問題，成都交投智慧交通集團信号配時(hour)優化團隊提出(out)了(Got it)一(one)項詳細的(of)優化方案。該方案在(exist)早高峰期間對四個(indivual)燈控信号路口重新劃分爲(for)兩個(indivual)具有協調關系的(of)小信控子區。
首先，子區一(one)增加節點燈控路口信号周期，加大(big)東進口機動車的(of)綠信比并調整相位差。濱江東路與星橋街交叉口的(of)信号周期和(and)綠信比進行了(Got it)調整，以(by)滿足高飽和(and)狀态下的(of)東進口進城車流需求。星橋街相位較樹基幼兒園提前25秒啓動，減少順江路與樹基幼兒園交叉口車輛的(of)二次停車時(hour)間。同時(hour)，星橋街還增加了(Got it)北向西一(one)環路東五段的(of)車輛放行效率的(of)相位，提高隧道内東向西進城車輛的(of)通行效率。
其次，子區二内順江路與樹基幼兒園交叉口和(and)濱江東路與星橋街交叉口的(of)信号周期同步增加，調整爲(for)子區一(one)的(of)一(one)半，加快信号轉換效率，同時(hour)與子區一(one)形成倍數關系，确保信号協調。并采用(use)“大(big)、小”信号周期模式。通過“大(big)”信号周期内北左轉+行人(people)相位的(of)綠燈時(hour)長，控制東進口進城車流進入隧道的(of)總量，防止下遊路口通行效率低而導緻車流溢出(out)；當“小”信号周期的(of)東進口進城車輛再次放行時(hour)，下遊路段已清空，能夠有效承接車流，避免溢流問題。
早高峰不(No)再“堵心” 信号優化團隊顯神通
通過上(superior)述優化措施，順江路與樹基幼兒園和(and)空軍醫院交叉口溢流率約降低9%，濱江東路與星橋街交叉口至順江路與空軍醫院交叉口由東向西進城協調路段排隊長度空間占比約降低30%。
經互聯網數據對比，四個(indivual)燈控信号路口的(of)配時(hour)方案得到(arrive)了(Got it)顯著改善，優化後早高峰時(hour)段路段擁堵指數下降，運行速度提升，有效緩解了(Got it)順江路的(of)交通擁堵問題。
信号配時(hour)優化團隊以(by)卓越的(of)專業能力，通過節點燈控路口的(of)信号配時(hour)優化，成功緩解了(Got it)順江路的(of)交通擁堵。他(he)們(them)通過增加擁堵進口的(of)綠信比，并設置優先放行相位，顯著提升了(Got it)東向西進城方向車輛的(of)通行時(hour)長和(and)效率，從而有效減少了(Got it)因過度擁堵引發的(of)溢流問題。
這(this)一(one)方案不(No)僅體現了(Got it)團隊在(exist)信号配時(hour)優化方面的(of)深厚專業知識，也展現了(Got it)他(he)們(them)在(exist)複雜交通環境中解決問題的(of)能力。通過科學合理的(of)調整，團隊成功提升了(Got it)整體交通流的(of)通行效率，爲(for)市民提供了(Got it)更爲(for)順暢的(of)出(out)行體驗。
